◆ 約半年ぶりの上架の船底メンテ ◆

昨年の9月にミニトン全日本が終えて、船底メンテをガッツリ行い約1ヶ月間上架して、これまで塗っていた船底塗料をシージェット034から039に変えました。
その効果がどれ程のものかと定期的なメンテとして今回、約5ヶ月ぶりに上架しました。

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バースに係留していたころから、喫水線に、多少藻が着いてシージェット039については期待はありませんでした。
今回、上架した瞬間も、あ・・・ 船底のスタン側からラダーに藻が付いていたので、な~んだ39もたいしたことないね~と思いましたが私の勘違いでした。

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クレーンで上げてから、船台の台座が当る部分をスポンジで擦ると、その部分の藻はアッと言う間に綺麗になりました。

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そして、船台に乗せて移動し船底を水流が出るスポンジブラシで擦ると全て綺麗に落とすことが出来ました。

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船底に着いていた藻は、表面についていたもので推進力にはほとんど抵抗がない感じのものでした。

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スポンジで擦ると、塗りたてのような状態になり塗料も落ちない状態です。
以前のシージェット034ですと船底を擦ると塗料が剥がれて地肌が見えてしまいます。

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この状態を確認でき、今後の船底メンテついては塗り直しをしなくても良いことを考えると、船底メンテの費用としてかなり経済的にコストダウンができると思います。

◆ 2017年 TYCルール講習会 ◆

3月5日(日)は、TYCルール講習会!

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今年からルールブックの変更があったが、これまでの権利艇によるルールの大きな変更事項はなくこれまで通り!

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スタート信号にU旗が使用さることが増えそうかも・・・

◆ 第6回ガッツリ練習会 ダブルハンド練習! ◆

3月4日(土)は、第6回ガッツリ練習会!
この日も、3人での練習!

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齋藤さんが前日に病院で検査した結果、やはり、頚椎症性神経根症だったようだがまた軽症のようだった。
安静にしているのが一番だが、何もしないのも体に良くないので、この日もクルーワークには参加せず、無理をしない程度に乗船してもらった。

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予報通り風は午前中から徐々に強くなり、昼過ぎは20ノットオーバー!
ダブルハンドの練習としてストレート帆走をメインで行ったが、クローズはブローやパフに対する微妙なティラーリングを更に精度を高める練習を行った。

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アップやブローとヘダーでの艇の航跡は滑らかで、更にパワーのシフト感がギクシャクしないようなティラーリングの練習!

この感覚が最近は解るようになってきた。 上手く行った時、そうでない時・・・・

本吉コーチとこの感覚をお互い共有出来るようになってきたので、あとは、集中力と体の反射神経を磨くのみです。

この日、クローズはかなり長い時間をかけて帆走したので、羽田空港滑走路への進入路まで来て真近で飛行機を観れました。

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◆ 第5回ガッツリ練習会 ◆

2月は自主練が多く、約1月ぶりの第5回ガッツリ練習会を2月26日に開催!

微軽風の予報だったが意外と風があり良い練習が出来た。

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クローズ帆走の感覚は良い感じなので、ちょっとお遊び練習として目を閉じてどれだけクローズを帆走が出来るか試してみた。



何とか大きくフラフラしないで約70秒間帆走出来ました。

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指に感じるティラーのウェザーとヒール感覚に集中すると、艇の微妙な動きが解った感じがしました。

この日の参加者は3人だったが、齋藤さんが頚椎症性神経根症の疑いがあり、今週精密検査を行う予定だったので、クルーワークには参加せずに乗船し2人のダブルハンド練習の動きを見学することにした。
海上練習は10時半から15時過ぎまで行い帰港!

練習用のメインセイルが大分傷んでおり、新しい物を作るかも知れないのでマストベントの数値を計測!

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その後、17時頃から約1時間半練習映像を観ながら動作確認および分析!

夢マリを出たのが18時半過ぎでした。

次回の第6回ガッツリ練習会は、3月4日(土)の予定です!

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